Afin de répondre aux contraintes environnementales de plus en plus fortes tout en maitrisant la dépense énergétique, l’un des leviers pour les constructeurs automobiles est de réduire les émissions polluantes et les consommations des moteurs thermiques. De nouveaux concepts ont ainsi émergé pour répondre à ces problématiques, comme le moteur HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition). Néanmoins, avant de garantir son opérationnalité, ce mode de combustion nécessite un moyen de contrôle efficace de son processus de combustion.
De nouvelles méthodes de contrôle de la combustion HCCI par l’injection d’espèces chimiques oxydantes sont évaluées, en particulier celui de l’ozone. Les générateurs d’ozone devenant de plus en plus compacts, leur utilisation au sein d’un véhicule est devenue envisageable. Le gaz d’alimentation idéal étant de l’air pour une réelle application, la production d’ozone pourrait être accompagnée d’une production simultanée d’oxydes d’azote.
A partir d’essais expérimentaux sur banc moteur, l’impact d’une injection séparée de ces espèces chimiques a été étudié sur la combustion de divers carburants (carburants de référence, alcools). Chaque espèce a montré un potentiel oxydant aboutissant à une amélioration de la combustion couplée avec un contrôle de son phasage. De plus, parmi les espèces étudiées, l’ozone présente un effet particulièrement important et intéressant.
Finalement, l’ensemble des travaux de recherches conduits montre que l’application des générateurs d’ozone sur le mode de combustion HCCI peut être possible et représente un potentiel particulièrement intéressant pour répondre aux problématiques du domaine automobile.
